В Алматы можно добраться самолетом, поездом, но самое интересное съездить туда и обратно на автомобиле. В Казахстан можно спокойно ехать с общероссийским паспортом, после вступления России и Казахстана в таможенный союз прохождение границы стало на много проще, но не сказать что быстрее.
В ближайшем крупном городе можно обменять рубли на тенге, примерно 1 к 5ти. По размерам казахстанские тенге как евро, дизайн достаточно интересный, оценить всю "красоту" данной валюты можно на фото.
У меня было много автмобилей, поэтому есть с чем сравнить мой настоящий автомобиль TLC Prado 150 4.0 литра в максимальной комплектации. Машина на порядок комфорнее ее предшественника в 120м кузове. Отмотав 1000 км, практически не устаешь. Но все же пару минусов у этого авто осталось. Первый - машину по прежнему "козлит" на трассе из-за ее короткой базы, второй - высокий расход бензина в городе, на трассе расход становится приемлем.
Самое тяжелое после 2-х тыс. км и 7ми дней отпуска - это возвращаться домой. Сразу вспоминаешь дорогу, все неудобства, которые приходится испытывать по пути, а также всплывают воспоминания из детства, когда родителя будили тебя в 5 утра, для того чтобы рано утром без заторов (тогда по-моему слово "пробка" не использовалось) увезти "в ссылку" на месяц-другой к бабушке.
Вспоминаешь как проезжал гранитные горы возле Капчагая, что подъемы казались невероятно крутые и местами даже было страшно.
Вспоминаешь как наблюдал восход солнца с правой стороны автомобиля, постоянно тянущиеся вдоль дороги Тянь-Шанский хребет и линии электропередач.
Через 500 км уже привыкаешь к дороге, и тебе уже кажется, что ты водитель-дальнобойщик, и что всю жизнь занимашеься тем, что мотаешь километры дорог.
Если кто-нибудь ни разу не ездил в далекое путешествие на автомобиле, советую хотябы один раз попробовать, впечатлений хватит на всю жизнь!
Комментарии